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圣和文化廣場工地挖出民國鐵軌
發(fā)布時間:2008-08-20 來源:admin

圣和文化廣場所在地--漢府街,是南京地下文物的重點埋藏區(qū),六朝時期的宮城很有可能就埋藏在這片土地之下。日前,市博考古隊正式進駐此地塊,并將對這里進行至少兩個月的考古勘探。
 
    進駐圣和文化廣場地塊(漢府街地塊),考古隊最想發(fā)現(xiàn)的是有關(guān)六朝宮城區(qū)的遺址、遺跡,但出乎意料的是,發(fā)掘工作開始還不到一周,他們就有了一個不小的發(fā)現(xiàn):民國時期的一段鐵軌。南京晨報、金陵晚報等媒體均對此發(fā)現(xiàn)進行了報道。
 
     [南京晨報報道]如今,貫通南京城的多條地鐵線路陸續(xù)建成,大大方便了南京人的出行。其實,在清朝末年,南京城內(nèi)就有鐵路了。昨日,南京市博物館考古隊在長江路總統(tǒng)府東側(cè)進行發(fā)掘時,發(fā)現(xiàn)了始建于清朝末年的"寧省鐵路"遺跡,并出土了當年的老鐵軌。
六朝皇宮上方挖出鐵軌

    昨日,記者來到考古現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn),總統(tǒng)府東側(cè)的這處工地現(xiàn)在被臨時作為停車場地,因為總統(tǒng)府一帶位于南京六朝文物保護區(qū)內(nèi),在附近的南圖新館、省美術(shù)館等工地都曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過六朝建康城的遺跡。因此,南京市博物館考古隊提前進駐工地,進行考古勘探。
   
   "在挖到清朝和民國地層時,我們發(fā)現(xiàn)了鐵軌,并且發(fā)現(xiàn)了一處由青磚砌成的建筑遺址。"博物館考古隊一位領(lǐng)隊介紹了發(fā)現(xiàn)的過程,經(jīng)過多天的清理地表浮土,整個一條當年的鐵道徹底從地底下露出了神秘的面貌。"根據(jù)史料記載,當年南京城內(nèi)的第一條鐵路線就經(jīng)過總統(tǒng)府。但是到底位置在哪?我們心里也沒底,想不到無心插柳,竟然讓我們找到了。"考古人員表示。

     老鐵軌旁還有把電焊槍

    在考古挖掘現(xiàn)場,記者看到這次發(fā)現(xiàn)的兩根舊鐵軌,南北偏向東南位置躺在地上,其中一根軌道立著,另一根向外躺著,經(jīng)過簡單測量后發(fā)現(xiàn),這兩根鐵軌都是2.4米長,軌道側(cè)面有許多間隔約20厘米的孔,是用來穿鉚釘?shù)。?jù)現(xiàn)場專家判斷,這是兩根連接軌,是用作車站叉道上的,放在這里,可能是丟棄不用的。

    而在躺倒的鐵軌旁,記者發(fā)現(xiàn)了一件奇怪的"鐵疙瘩",看上去像現(xiàn)在的老虎鉗。"這是用來給鐵軌搞焊接的電焊槍,也是我們在鐵軌附近出土的,估計是當年工人用來焊接鐵軌時留下來的。"考古隊員邊介紹邊指向鐵軌的西側(cè),"在西邊我們還發(fā)現(xiàn)了一處像是通向地下的建筑遺址,但目前只探到地表,沒有繼續(xù)發(fā)掘,估計是鐵路旁邊的配套建筑。"

     專家介紹這里是督署站
 
    "總統(tǒng)府附近發(fā)現(xiàn)的鐵軌應(yīng)該就是當年風靡南京的小火車的鐵軌了。"今年已經(jīng)70多歲的文史專家時盛麟曾編輯了30多年《鐵路志》。對于小火車的歷史,時盛麟記憶十分清晰:"1946年,我就曾經(jīng)坐過小火車,從武定門到玄武湖玩。"

    據(jù)時盛麟介紹,"小火車"其實是老南京人對鐵路的"昵稱",當時清朝政府動用庫銀50萬兩,從下關(guān)江邊起,跨惠民河,經(jīng)柵欄門,由金川門入城,再經(jīng)大鐘亭、鼓樓,沿北極閣南麓越珍珠河后至今天的白下路止,全長11.3公里。這條鐵路始建于1907年,1909年通車,定名為寧省鐵路,后來又多次改名。是南京第一條貫穿城內(nèi)、南北走向的鐵路,可以說是南京鐵路真正的"一號線"。

    "這次發(fā)現(xiàn)的總統(tǒng)府東側(cè)鐵路遺跡也是其中的一個站點,最早叫做督署站,后來又改過好多次名,解放后曾經(jīng)叫過長江路站。我曾經(jīng)見過這里的站點。"時盛麟表示。

    "小火車"南京城里跑了50年

  "揚子江頭看落霞,秦淮河上響鳴蛙。乘車直入華燈市,風鼓鐵輪送到家。"這是上世紀30年代南京街頭流傳的一首金陵小曲,說的就是當年溝通南京下關(guān)與中華門之間的城區(qū)鐵路。提到"小火車",上了年紀的南京人都有很深的印象。時盛麟說,當時南京的交通非常不方便,很多人都是騎驢子穿行于南京城內(nèi),"小火車"的使用就像現(xiàn)在的地鐵一樣,與市民生活息息相關(guān)。

    時老還表示,客車當時只要十文錢一站路,還可以帶貨,既經(jīng)濟又快捷。但后來連年戰(zhàn)亂,常被調(diào)去軍用,再加上市內(nèi)逐漸有了公交汽車,"小火車"也就日益衰落了。"小火車"穿行鬧市,帶來不少交通安全及噪聲污染問題。1958年,在南京市區(qū)運行了近50年的"小火車"終于消失了。直到此次考古發(fā)掘,又將湮沒于泥土之下的"小火車"重新拉回了南京人的視野。據(jù)了解,博物館已經(jīng)將鐵軌運回館里,在合適的時間將向市民展示。(消息來源:南京晨報)

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